調幅10至50仙‧5大道3月漲價

（吉隆坡）國內5條大道從3月1日起將全面漲價，其中南北大道的漲幅是每公里0.68仙，其餘4條大道的漲幅則介於10仙至50仙。

另外4條收費調整的大道分別是西部疏散大道（SPRINT），調整幅度為30至50仙、安邦―吉隆坡高架大道（AKLEH）調整了50仙、新街場大道調整10仙及新班底大道調整40仙。

這些收費的調整都以第一級車輛計算。

不過，南北大道的收費調整並沒有包括黑木山收費站、新柔長堤及依斯干達關稅免疫大廈。新街場大道第5級車輛（巴士）的收費則保持在70仙沒有調整。

工程部長拿督斯里再因宣佈於今日（週四，2月26日）早上，在部門召開的記者會上作出這項宣佈。

再因指出，內閣已經批准調整這5條大道的收費。有關收費的調整是依據政府與特許經營合約所闡明的條款。

“從3月1日起，第一級車輛駕駛人士使用南北大道，從大使路到武吉拉惹，這段34公里長的距離只需額外付30仙，即從原有的4令吉60仙到4令吉90仙。”

他披露，依據合約，南北大道、西部疏散大道及安邦―吉隆坡高架大道原該在2008年1月1日調整收費，但是卻被展延至2009年2月28日。

“西部疏散大道及安邦―吉隆坡高架大道的調整是細微的，因為這兩條大道自2001年通車以來都不曾調整收費。新班底大道在2004年通車以來也不曾漲價。”

他指出，這些大道的收費調整非常細微，南北大道的調整，每公里甚至不到1仙。

他也提到，政府在較早前已宣佈廢除兩個收費站，即沙叻再也收費站及新班底大道PJS2收費站，無形中已讓逾10萬人免付過路費了。

展延起價
政府賠逾2億

再因披露，基於政府展延了調整收費的日期，即從2008年1月1日展延至2009年2月28日，因此政府必須依據合約，作出2億4500萬令吉的賠償給大道公司。

“其中1億7700萬令吉賠償給南北大道公司，3800萬令吉賠償給西部疏散大道公司及3000萬令吉予安邦―吉隆坡高架大道公司。

他說，有關展延期限達14個月，如果展延調整收費越久，政府所需作出的賠償越高。

這意味著，在14個月裡，政府每月需對大道公司作出1750萬令吉。

大道局：不僅限轎車
起價涵蓋所有交通工具

馬來西亞大道局副總監拿督依斯邁受詢時指出，部長於週四宣佈的大道調整幅度是涵蓋所有級別的交通工具。

部長在記者會上只是宣佈第一級別私家車的漲幅。

他說，雖然部長只是宣佈第一級別（私家車）的漲幅，可是其他所有級別的交通工具過路費同樣根據各別的漲幅作出調整，包括羅里、巴士和德士。

廢2收費站無關政治

再因說，早前廢除新班底大道PJS2的收費站及沙叻再也收費站與政治無關。

“我們沒有玩弄政治手法，不要政治化這件事。如果你要政治化它我們也沒辦法。”

同時，他指出，早前南北大道所作出的折扣措施是秉持著社會責任去進行，而工程部也要求有盈利的大道公司，適時地作出這些惠民的措施。


你知道嗎？
大馬擁133收費站

大馬一共擁有22條大道，133個收費站，當中南北大道便佔了66個。

南北大道於1994年2月6日通車，施工14年，耗資60億令吉，全程846公里，每日車流量高達100萬輛。

它原定30年合約屆滿而停止收費，不過因改由每3年調整收費10%，2005年又因擴建通道及搬遷一些收費站，因此收費期再延長8年7個月至2038年，使收費期從原定的30年延長至半世紀。

在公司旗下的5條大道中，即南北大道、宜力大道、馬新第二通道、芙蓉波德申大道和北海居林大道，共有596間商店、餐館及流動小販攤位。

在2005年1月1日，南北大道首次調高收費率10%，也連貫調高南北高速公路中央樞紐（Elite）及新巴生河流域大道（NKVE）的收費率10%。

依照合約程序，大道過路費在2008年本應再調整不過，不過，南北大道公司承諾，在2008年前不會再調整收費。

同年5月，政府宣佈延長南北大道收費期，繼之前不合理的10%收費調高後，政府此舉再次引起人民不滿。

光明日報‧2009.02.26